好意思国眨了眨眼，中国就建成了电动汽车帝国。中国汽车工业协会数据判辨，2022年中国汽车出口量打破300万辆大关文爱 社区，相当德国成为天下第二大汽车出口国；2023年中国汽车出口量升至491万辆，朝上日本跃居天下首位。

要是反璧到2011年，特斯拉推出了电动车Model S轰动巨匠，比亚迪则造出了电动车E6。马斯克那时在好意思国媒体上哄笑比亚迪的电动车时候逾期。但十多年后，马斯克在2024年1月财报电话会议上坦言，中国车企是“最具竞争力”的，要是不竖立贸易壁垒，中国汽车将糟蹋天下上大多数其他汽车公司。

中国电动车行销天下各地，撼动各老牌车企的地位，引致西洋国度的保护倡导煽风烽火。欧盟7月起对中国电动汽车加征最高38％的额外临时关税，好意思国8月起把中国电动车关税从25％增至100％，加拿大10月起奴隶好意思国，向中国电动车征收100％关税。

然而业内齐觉得，即使西洋竖起关税壁垒，仍无法违抗中国电动汽车席卷巨匠市集。在2024年，中国依旧会是巨匠汽车出口冠军的。中国还是在上半年汽车出口同比增长32%至近300万辆；另外，俄罗斯、巴西、墨西哥、阿联酋、沙特阿拉伯等市集未加征新关税，进一步撑合手中国汽车出口的主导地位。

为了避税，中国各大车企齐已纷繁落子国外建厂，这是中国电动车企必经的出海之路。比方，比亚迪在泰国还是投产多品，同期将坐蓐基地膨胀至匈牙利、巴西、墨西哥、印度尼西亚和土耳其。

同期中国国企也愈加醉心品牌树立和影响力。2024年7月，一辆炎火橘色的小鹏（Xpeng）电动汽车以快闪店的体式出当今新加坡摩天大楼林立的莱佛士坊，引诱了隔壁大齐南来北往的金融贸易东说念主士，以此产生的影响力繁密而深刻，巨匠政商界齐感受到中国主导的汽车时候期间的莅临。

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