作家：阮天林露出 オナニー

剪辑：正途行想

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也曾接修一辆踏板摩托车，车主是因为油耗大而推来维修的。

经了解，这车有些岁首，依然行驶56000多公里，因一次最高车速着落，车主在维修小店更换变速器组件，小学徒操作失慎，将曲轴组件左端的M10螺纹拉毛，导致无法开采。

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更换曲轴组件后，车主使用不到1个月就嗅觉该车油耗渐渐增大，最高车速也够不上正本的50公里时速，找经手的维修工区别搜检了电、油、气路，均未发现相配，故障原因不解。

疏忽了解了情况，就接车稽察故障：启动发动机，暖车10多分钟启程行驶，最高车速只好40公里左右。泊车，翻开燃油箱盖搜检，其透气孔无任何堵塞口头。

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回店后，拆下气缸体和活塞，搜检活塞环的弹性，基本时常。气缸筒和活塞裙部无相配磨损口头。

拆卸左侧边盖，理解变速器、聚散器及三角齿形皮带等传动机构发现，三角齿形皮带有相配磨损口头，其皮带宽度已由正本的15.5mm磨薄到当今的13mm，其左侧盖内布满齿形皮带被磨损的玄色橡胶粉末。

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不息车主，从前次维修更换曲轴于今，才行驶不到1000公里，变速器、聚散器和齿形皮带是沿路更换的原厂配件，不存在假冒伪劣居品，不应该在如斯短的本领内发生严重磨损。由于一时找不到相配磨损的具体原因，只得先更换齿形皮带。

在装置流程中发现，齿形皮带两侧的15°倒角面与变速器斜面之间有赫然的闲隙，仔细搜检齿形皮带在变速器端和聚散器端的直线度，成果不在一条直线上，齿形皮带在曲轴端赫然偏向左侧。时常景色应该如下图。

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不息车主得知，原机变速机构使用一纵贯常，未发现存相配情况，仅仅在更换曲轴组件后才发生的。

理解发动机，卸下曲轴组件，使用深度游标卡尺测量故障发动机曲轴安装变速器夹盘端Φ15.6mm端面至曲柄轴臂平面端的距离为48.5mm，测量正规曲轴相应尺寸只好46mm。

这么，故障曲轴左端面就向左侧偏移了2.5mm，使齿形皮带的起初中心偏离了变速器与聚散器的中心线，酿成齿形皮带斜面相配磨损。

当磨损跳跃使用极限后，变速机构的速比产生了变化，使油耗渐渐变大，最高车速也上不去。

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更换正品曲轴组件如上图所示及三角齿形皮带，搜检齿形皮带在变速器端和聚散器端的直线度基本时常。

复装发动机，启动车辆启程行驶，嗅觉加快雅致，最高车速可达50公里左右，追踪车主三个行驶约2000多公里，摩托车使用基本时常，油耗也恢回应来的时常景色，阐明原车油耗大故障被绝对摒除。

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