汇通网10月22日讯—— 摈弃10月18日的一周，液化自然庆幸费暴跌至多年低点，接近运营用度门槛dddd23.com，激发商场参与者的悲不雅出息。

摈弃10月18日的一周，液化自然庆幸费暴跌至多年低点，接近运营用度门槛，激发商场参与者的悲不雅出息。

套利契机和期货溢价的缺失使利率失去了撑捏，而与往年比较，尽头高温进一步加重了这种情况。

欧洲和亚洲自然气储存量高，货运需求低迷，再加上船舶供过于求，变成了低迷的运价环境。商场参与者对过去两年线路悲不雅，标明利率不太可能在短期内复原到2022年的高点。本年与历史趋势赫然不同，在这个季节，利率频繁会高涨。

摈弃10月18日，大泰西盆地的TFDE船日费率从同期的130，000好意思元/天降至18，500好意思元/天。在太平洋盆地，TFDE船的价钱从一年前的13万好意思元/天降至2.9万好意思元/天。10月份TFDE船舶的平均费率是2019年以来的最低水平。

摈弃10月18日，在大泰西盆地，二冲程船的价钱为28，500好意思元/天，而一年前为15.5万好意思元/天。与此同期，在太平洋盆地，二冲程船舶的用度从一年前的17万好意思元/天降至4万好意思元/天。这是自2022年11月以来的最低水平。

最近的固定装配答复的费率在2万好意思元/天至3万好意思元/天之间，东部地区的看成尤其低迷。大泰西的活跃经过略高，而太平洋的活跃经过基本保捏不变。一位商场参与者提到，离岸价钱方面坚苦货运招标，预示着过去一个月将充满挑战，瞻望疲软将捏续到来岁。

船舶吨位过多，加上液化自然气技俩推迟，给费率带来了寥落压力。一位商场参与者线路：“我没思到利率会这样低——我认为咱们也曾触底了——但赫然不是。”

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